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加熱循環(huán)器內(nèi)部配備有加熱器，常見(jiàn)的如電加熱器或電熱膜等。當(dāng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，這些加熱元件接通電源后，電能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，從而使周?chē)囊后w溫度升高。這是整個(gè)系統(tǒng)的能量來(lái)源，為后續(xù)的熱量傳遞奠定基礎(chǔ)。介質(zhì)循環(huán)：被加熱后的液體在循環(huán)泵的作用下開(kāi)始流動(dòng)。循...

在工業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)研究的諸多領(lǐng)域，精確的溫度控制至關(guān)重要，高低溫循環(huán)裝置便在其中扮演著重要的角色。它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)溫度的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，為各種實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)造適宜的溫度環(huán)境。高低溫循環(huán)裝置具有出色的溫度控制能力。它可以在較寬的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，...

高低溫測(cè)試機(jī)能夠準(zhǔn)確再現(xiàn)從寒冷到酷暑的各種氣候條件，例如某些機(jī)型可實(shí)現(xiàn)-70℃至+150℃的溫度范圍，且波動(dòng)小，為產(chǎn)品在嚴(yán)苛環(huán)境下的性能評(píng)估提供了有力支持。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，有助于工程師提前發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，嚴(yán)格篩選...

無(wú)論是新能源汽車(chē)在不同緯度、季節(jié)、路況下的行駛，還是電子產(chǎn)品在復(fù)雜多變的使用環(huán)境中，亦或是儲(chǔ)能電站面對(duì)不同地域氣候與負(fù)載波動(dòng)，電池包控溫設(shè)備均可通過(guò)靈活調(diào)整控溫策略、參數(shù)，結(jié)合不同散熱介質(zhì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池包穩(wěn)定運(yùn)行，為各行業(yè)應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)...

一、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與核心測(cè)試目標(biāo)測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)需嚴(yán)格遵循車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)線(xiàn)充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保測(cè)試結(jié)果的合規(guī)性與通用性：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：SAEJ2954（定義WPT1~4功率等級(jí)的電磁耦合、通信協(xié)議、安全要求）、ISO19363（電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)通用要求）；電磁...

汽車(chē)熱管理系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)是保障車(chē)輛動(dòng)力性能、續(xù)航能力（新能源汽車(chē)）、座艙舒適性及部件壽命的核心系統(tǒng)，其技術(shù)參數(shù)需覆蓋動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)）、電池（新能源汽車(chē)）、座艙環(huán)境等多場(chǎng)景的溫度調(diào)控需求，同時(shí)滿(mǎn)足工況下的穩(wěn)定性和能效要求。以下從核心...

測(cè)試分選機(jī)高低溫設(shè)備是半導(dǎo)體芯片（尤其是車(chē)規(guī)級(jí)、工業(yè)級(jí)芯片）測(cè)試環(huán)節(jié)的核心輔助設(shè)備，其核心功能是為芯片提供精確可控的高低溫環(huán)境，模擬芯片在溫度下的工作狀態(tài)，配合分選機(jī)完成“溫度-性能”關(guān)聯(lián)測(cè)試及分選。其工作原理可從溫度環(huán)境構(gòu)建、溫度精準(zhǔn)控制...

車(chē)規(guī)級(jí)芯片作為汽車(chē)電子系統(tǒng)的核心組件，需在溫度環(huán)境（如引擎艙高溫、寒區(qū)低溫）、劇烈溫變及長(zhǎng)期復(fù)雜工況下保持穩(wěn)定運(yùn)行。其高低溫測(cè)試解決方案需嚴(yán)格遵循AEC-Q100（車(chē)規(guī)級(jí)芯片可靠性標(biāo)準(zhǔn)）及相關(guān)衍生標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合芯片應(yīng)用場(chǎng)景（如動(dòng)力系統(tǒng)、座艙電子...